Las autoridades de Texas dicen que han eliminado los privilegios de conducir comerciales a miles de conductores de camiones después de que una auditoría federal encontrara problemas “sistémicos” en la forma en que el estado emite licencias de conducir comerciales.
En un comunicado, el Departamento de Seguridad Pública de Texas informó que, hasta el 7 de diciembre, había notificado a 5,867 conductores la cancelación de sus privilegios de licencia de conducir comercial (CDL). La agencia indicó que las auditorías ya han finalizado y que, una vez enviadas todas las notificaciones, el número de bajas de categoría ascenderá a 6,451.
La medida sigue a una auditoría federal que advirtió a Texas que podría perder $182 millones en fondos federales para carreteras en el año fiscal 2027 si no se corrigen los problemas.
La auditoría encontró lo que los reguladores federales describieron como fallas “sistémicas” en la forma en que Texas emite licencias de conducir comerciales a conductores de camiones que no son ciudadanos estadounidenses o residentes permanentes.
Los hallazgos forman parte de una revisión nacional sobre cómo los estados emiten licencias de conducir comerciales (CDL). A principios de este otoño, la administración Trump reveló graves problemas en California, donde los auditores encontraron licencias emitidas a extranjeros mucho después de que sus visas de trabajo o autorización legal hubieran expirado. Como resultado, California ha cancelado alrededor de 17,000 licencias de conducir comerciales a extranjeros.
Los reguladores federales también identificaron problemas similares en Texas y otros estados.
En una carta de octubre, el asesor legal de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas advirtió al Departamento de Seguridad Pública de Texas sobre los resultados de la auditoría de Texas.
Según la carta, el DPS permitió que algunas CDL siguieran siendo válidas años después de la autorización legal del conductor para trabajar; en algunos casos, cuatro, seis o incluso ocho años después de la fecha en que las licencias deberían haber expirado.
“Debería haber expirado a más tardar el día que vence su visa de trabajo”, dijo Dale Prax, experto en seguridad vial. “¿Cómo es posible que le den una fecha de vencimiento de cinco, seis, siete u ocho años después?”
Los reguladores federales centraron su revisión en las licencias de conducir comerciales (CDL) y los permisos de aprendizaje para conductores no domiciliados, que se emiten a conductores con autorización temporal para trabajar en Estados Unidos, a menudo con visa. En Texas, más de 9600 conductores contaban con este tipo de licencia o permiso de aprendizaje.
Los auditores revisaron los registros de 123 CDL emitidas entre junio de 2024 y agosto de 2025 y encontraron que casi la mitad no cumplía con los estándares federales, según la carta.
La auditoría también citó un accidente ocurrido en marzo de 2025 en Austin en el que murieron cinco personas. Los reguladores federales dijeron que el DPS había emitido “erróneamente” al conductor una licencia de conducir comercial (CDL) estándar de Texas en lugar de una licencia para no residentes
La carta indicaba que el personal del DPS había determinado erróneamente que la condición de refugiado del conductor le daba derecho a una licencia de conducir comercial regular, en lugar de una licencia de conducir no domiciliada. Ese error, según la carta, resultó en que se le emitiera una licencia de conducir comercial regular cuando no cumplía los requisitos.
“Es un problema de seguridad general”, dijo Steve Wilhelms, experto en seguridad vial del norte de Texas. “Es algo que ha pasado desapercibido durante mucho tiempo”.
En una carta de noviembre a la FMCSA, el director del DPS, Freeman Martin, indicó que la agencia suspendería de inmediato la emisión de licencias de conducir comerciales (CDL) y permisos de aprendizaje para conductores no domiciliados mientras revisa el programa. Martin indicó que el DPS está auditando los registros para identificar las licencias que no cumplen con los requisitos y se comprometió a tomar medidas inmediatas para anular o rescindir cualquier CDL que no debiera haberse emitido.
“Una vez que se cumplan todos los requisitos estatales y federales, el DPS puede proceder con la reanudación de los CLP/CDL para no domiciliados”, dijo el DPS en una declaración a WFAA.
