El representante federal Tony Gonzales —republicano por Texas—, cuyo distrito abarca desde el Este del Condado de El Paso hasta San Antonio, reforzó el llamado a modernizar los puertos terrestres de entrada en la frontera entre Estados Unidos y México al presentar, junto con legisladores de ambos partidos, una iniciativa que pretende atender rezagos históricos en infraestructura y responder a las crecientes necesidades del comercio y la movilidad binacional.
Durante la presentación de la Ley de Fronteras Fuertes, Comunidades Fuertes, Gonzales subrayó que los cruces internacionales no solo son puntos de control migratorio, sino motores económicos estratégicos para ambos países.
“Los puertos terrestres de entrada a lo largo de la frontera son fundamentales para nuestra economía nacional. Para aprovechar plenamente el valor del comercio transfronterizo, debemos asegurarnos de que nuestros puentes internacionales estén modernizados y debidamente mantenidos”, expresó el congresista.
Gonzales destacó además que la falta de inversión ha generado congestionamientos, retrasos y costos adicionales para empresas y viajeros.
El legislador explicó que el proyecto propone redirigir fondos federales para destinarlos de manera específica a obras de infraestructura en comunidades fronterizas, lo que permitirá mejorar carreteras de acceso, puentes, sistemas de servicios básicos y áreas de inspección.
Estas acciones, afirmó, se traducirán en cruces más ágiles y seguros, tanto para peatones como para el transporte comercial.
Gonzales recalcó que el comercio entre México y Estados Unidos depende de una logística eficiente a ambos lados de la frontera. “Cuando un cruce se vuelve lento o ineficiente, no solo se afecta a una ciudad, sino a cadenas de suministro completas que sostienen empleos y economías en los dos países”, señaló.
Gonzales destacó además que la falta de inversión ha generado congestionamientos, retrasos y costos adicionales para empresas y viajeros.
El legislador explicó que el proyecto propone redirigir fondos federales para destinarlos de manera específica a obras de infraestructura en comunidades fronterizas, lo que permitirá mejorar carreteras de acceso, puentes, sistemas de servicios básicos y áreas de inspección.
Estas acciones, afirmó, se traducirán en cruces más ágiles y seguros, tanto para peatones como para el transporte comercial.
Gonzales recalcó que el comercio entre México y Estados Unidos depende de una logística eficiente a ambos lados de la frontera. “Cuando un cruce se vuelve lento o ineficiente, no solo se afecta a una ciudad, sino a cadenas de suministro completas que sostienen empleos y economías en los dos países”, señaló.
Los recursos, gestionados a través de la Administración de Servicios Generales (GSA), representan un ejemplo tangible de la visión compartida sobre desarrollo fronterizo. Aunque la propuesta enfrenta oposición de transportistas y autoridades del lado mexicano, continúa su curso administrativo con un calendario que prevé el inicio de obras hacia finales de 2027.
Visión binacional
Tanto Gonzales como Escobar coinciden en que estas inversiones tienen un carácter binacional, ya que el flujo comercial y humano entre México y Estados Unidos depende de infraestructura eficiente en ambos países.
Los legisladores advierten que la falta de capacidad en los cruces genera congestionamientos, mayores costos logísticos y retrasos que afectan cadenas de suministro completas.
Especialistas y líderes empresariales han señalado que, pese a las controversias, este tipo de iniciativas responden a una necesidad urgente.
Finalmente, Gonzales expresó su confianza en que el Congreso avance en este esfuerzo conjunto. “Espero trabajar con mis colegas en la Cámara y el Senado para sacar adelante este proyecto y garantizar que las comunidades fronterizas sigan siendo prósperas y seguras”, concluyó.
