Imagine ahorrarse casi una hora de viaje mientras recorre Texas en una autopista interestatal completamente nueva y moderna. Ese sueño podría hacerse realidad, ya que un nuevo estudio de viabilidad demuestra que convertir la US 287 en una importante autopista interestatal es económicamente viable.
Modernizar todo el corredor de la US 287 en Texas para convertirlo en una autopista interestatal es económicamente viable y generaría $11.6 mil millones en ganancias económicas y crearía más de 46,000 empleos para 2050, según un nuevo análisis publicado por el Departamento de Transporte de Texas .
El Estudio de Viabilidad Interestatal de la US 287, publicado en julio de 2025, evaluó un escenario de “Construcción” frente a una línea base de “No Construcción” y concluyó que la conversión mejoraría significativamente la movilidad, la seguridad y la conectividad económica en todo el estado.
Los principales beneficios proyectados de la conversión de la ruta diagonal incluyen:
- Impacto económico: Se proyecta la creación de 46.885 empleos en todo el corredor para 2050, principalmente en los sectores profesional, comercial, de servicios financieros, comercio mayorista y manufacturero. Se estima que el crecimiento económico general del producto interno bruto (PIB) será de 11.600 millones de dólares en 2050.
- Ahorro de costos: Se proyecta que la modernización ahorrará a las empresas y a las personas un total de $5.4 mil millones en todo el estado para el año 2050 en tiempos de viaje reducidos y costos tanto para el tráfico de pasajeros como de carga.
- Tiempo de viaje: Los conductores podrían esperar ahorrar un promedio de 44 minutos por vehículo al viajar por toda la longitud del corredor en comparación con el sistema actual, principalmente debido a las mayores velocidades de viaje y la eliminación de paradas en las intersecciones de las ciudades.
- Alivio del tráfico: Se prevé que la modernización de la US 287 desvíe el tráfico de otras rutas principales, aliviando la congestión en tramos de la Interestatal 45, la Interestatal 10 y la Interestatal 20. Se proyecta que los volúmenes de tráfico diario a lo largo del corredor de la US 287 aumenten en un 43 por ciento.
El corredor US 287 de 671 millas une Amarillo en el noroeste de Texas con el área metropolitana de Dallas-Fort Worth y se conecta con los principales puertos militares y comerciales de Beaumont y Port Arthur en el sudeste de Texas.
El corredor sirve como arteria vital para los principales motores económicos de Texas, como la producción de energía, las operaciones marítimas, la agricultura, la ganadería y las industrias madereras. También apoya la defensa nacional, conectando las rutas de la Plataforma de Proyección de Energía (PPP) y la Red Estratégica de Carreteras (Strahnet) con puertos militares estratégicos.
¿Cuánto costará?
El costo de construcción para convertir la US 287 en una autopista interestatal se estimó en $30 millones por milla en 2022. Estas fueron estimaciones de costos de alto nivel basadas en información actual y podrían cambiar en el futuro según la inflación, la disponibilidad de materiales y mano de obra, mejoras tecnológicas, cambios de alcance y otros factores.
El costo total de la modernización del Corredor US 287 es de $24,52 mil millones, de los cuales $18,39 mil millones se destinarán a la construcción y $6,13 mil millones a desarrollo. Además, se estima que el costo anual de operación y mantenimiento será de $183.9 millones.
A pesar de los resultados económicos positivos, el estudio destaca que la conversión de la US 287 enfrenta grandes obstáculos relacionados con la financiación y la aprobación política.
- Incertidumbre política: El proyecto no puede avanzar sin un paso legislativo crítico: la US 287 primero debe ser designada como carretera interestatal por el Congreso de Estados Unidos.
- Déficit de Financiamiento: El costo de construcción para mejorar el corredor se estima en $24,520 millones, incluyendo $18,390 millones para construcción y $6,130 millones para desarrollo. El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) advirtió que actualmente no existe un programa de financiamiento estatal o federal específico para la construcción de futuras autopistas interestatales, lo que significa que el proyecto tendría que competir por recursos con todos los demás proyectos de mejora de carreteras de Texas.
- Riesgo de costo y cronograma: El costo estimado de $30 millones por milla se basó en cifras de 2022 y podría variar considerablemente. El plazo de construcción proyectado es de 10 años, con obras que podrían comenzar en 2041 y finalizar alrededor de 2050, pero este cronograma depende completamente de la obtención de la financiación y las aprobaciones necesarias.
